Was denkt ihr über die Feuchtigkeitsklasse? WS gibt es nur im Straßenbau und damit hatte ich bis jetzt keine Berührungspunkte. Es einfach so zu fordern ist mir ohne Hintergrundwissen etwas zu riskant. Ich habe auf die schnelle nicht viel dazu gefunden, außer dass es wohl aber einer Belastungsklasse 1,8 angewendet wird.
Bei WS geht es um Bauteile unter Tausalzeinwirkung mit zusätzlicher hoher dynamischer Beanspruchung. Sie kommt in der Tat ab einer Belastungsklasse Bk1,8 zum Tragen. Bk1,8 bedeutet >1,0 - 1,8 *10^6 gewichtete äquivalente 10 t-Achsübergänge innerhalb der Nutzungsdauer des Oberbaus der umgebenden Straße (in der Regel 30 Jahre). >1,0 bis 1,8 *10^6 gewichtete äquivalente 10 t-Achsübergänge bedeuten bei einer Bundesstraße 33 bis 60 Fahrzeuge des Schwerverkehrs innerhalb von 24 Stunden. Es müsste also ermittelt werden (bzw. vom Bauherrn oder vom Straßenbetreiber vorgegeben werden), wie viele Fahrzeuge des Schwerverkehrs die Straße am Tag befahren, um bestimmen zu können, ob die Feuchteklasse "WS" notwendig ist oder nicht. Die "Glaskugel" sagt, bei einer Bundesstraße wohl eher schon.
Nachzulesen im
Allgemeinen Rundschreiben Straßenbau Nr. 04/2013 vom 22.01.2013
Hallo,
danke für die vielen Antworten. EAU und ZTV-Ing gaben mir nicht viel zu dem Thema.
Siehe ZTV-Ing, Teil 3, Abschnitt 1, Kapitel 2.2, Punkt (4):
Für die Zuordnung von Bauteilen zu den Expositionsklassen mit Chlorideinwirkung mit/ohne Frosteinwirkung gelten die folgende Festlegungen:
a) Brückenbauwerk, Stützkonstruktionen:
[...]
- Vorwiegend horizontale und direkt mit tausalzhaltigem Wasser oder Schnee beaufschalgte Betonflächen, wie zum Beispiel Kappen, sind den Expositinsklasse XF4 und XD3 zuzuordnen.
Da dürfe der quer durch die Straße verlaufende direkt befahrene Balken ebenso dazugehören.
