Hallo,
Vorweg: Wer hat den SLW 60 festgelegt? Der Bauherr / Nutzer? Oder der Entwurfsplaner (wie immer der darauf kommt)? Ist es ein privates Bauvorhaben (dann wäre SLW 60 noch denkbar). Oder eine öffentliche Verkehrsfläche (dann EC). Die vorgeschriebenen Lastansätze müssten erstmal geklärt werden. Wer fordert was.
Auch der EC kennt noch den SLW 60, auch wenn es viele nicht wahr haben wollen. Siehe DIN EN 1991-1-1/NA, NCI NA.3.3.3
NCI NA.3.3.3 Zusätzliche Regeln für Fahrzeugverkehr auf Hofkellerdecken und planmäßig befahrbare Deckenflächen
(NA.1) Bei Hofkellerdecken und anderen Decken, die planmäßig von Fahrzeugen befahren werden, gelten für die Lasten der Brückenklassen (16/16 bis 30/30) nach DIN 1072
Der TE bemisst offenbar die Decke einer Tiefgarage, die somit IMHO genau in diesen Passus fällt. SLW60 wäre somit sogar mehr, als die Norm an dieser Stelle fordert.
Was willst du damit rechnen? Zum einen nimmst du die Ersatzflächenlast 33,3 kN/m2 (die aber nur bei Einflussflächen gleichen Vorzeichens mit mehr als 30 m Länge angesetzt werden darf)
Das mit den Einflussflächen gleichen Vorzeichens steht so in DIN 1072, bezieht sich aber IMHO auf nicht überschüttete Bauwerke. Bei einer Überschüttung von 1,30 m, wie im vorliegenden Fall, würde ich ganz generell den Ansatz einer Ersatzflächenlast als gerechtfertigt ansehen, da sich die Einzellasten der Räder ohnehin überschneiden. Selbst ohne die Lastausbreitung in der Deckenplatte ist die Flächenlast des einzelnen Rades ja schon kleiner als die Ersatzflächenlast, für die Bemessung der Decke wird es im vorliegenden Fall bei 1,30 m Überschüttung also keinen Unterschied machen, ob mit den Einzellasten oder der Ersatzflächenlast gerechnet wird. Den Lastfall 3 mit den Einzellasten würde ich daher ehrlicher gesagt einfach weglassen und nur die Ersatzflächenlast in ungünstigster Stellung auf der Decke betrachten.
Vor und hinter der Ersatzflächenlast dann aber auch noch die Flächenlast von 5,0 kN/m² in feldweise angeordnet und, sofern es die Breite der Fahrspur zulässt, auch noch die Lasten der Nebenspur, außer man wählt ein Belastungsschema analog DIN EN 1991-1-1/NA, NCI, NA.3.3.3 (NA.2):
Hofkellerdecken, die nur im Brandfall von Feuerwehrfahrzeugen befahren werden, sind für die Brückenklasse 16/16 nach DIN 1072:1985-12, Tabelle 2 zu berechnen. Dabei ist jedochnur ein Einzelfahrzeug in ungünstigster Stellung anzusetzen; auf den umliegenden Fläche ist die gleichmäßig verteilte Last der Hauptspur in Rechnung zustellen. Der nach DIN 1072 geforderte Nachweis für eine einzelne Achslast von 110 kN darf entfallen. Die Nutzlast darf als vorwiegend ruhend eingestuft werden.
Das muss aber der TE beurteilen...
